柴油发电机组正时皮带断裂的诊断方法

近日，接到用户关于正时皮带断裂的报修案例：一台直列4缸顶置凸轮轴发动机突然停止运转，停机后无法起动。柴油发电机组正时皮带断裂，危害十分重大，可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。下面为您分享柴油发电机组正时皮带断裂的诊断方法。
诊断方法
如果正时传动带在厂家规定的运行或磨损时没有更换，传动带通常会断裂。如果正时传动带因过度磨损而变得脆弱，在急加速的情况下就可能断裂。如果发生这种情况，凸轮轴和曲轴将完全不合拍。
对于大多数发动机，当凸轮轴停止转动时，曲轴将在发动机停止前还要转动很多圈。此时，气门就会被向上移动的活塞顶弯。这种发动机通常被称为“接触式”发动机。“非接触式”发动机即使在正时传动带断裂时也不会顶弯气门。
也可以将发动机称为“干涉型”或“不干涉型”，对于干涉型发动机、在正时传动带断裂时气门将会接触到活塞。而对于非干涉型发动机、在正时传动带断裂时气门将不会与活塞接触。如果干涉型发动机的正时传动带断裂，气气门]很可能会被顶弯，起动时发动机就可能不能转动。这种故障需要更换正时传动带，并要检查气门是否被顶弯。
维修方法
1、拆下正时传动带外罩。
2、松开所有的传动带张紧装置
3、拆下旧的传动带，检查是否断裂，传动带可能断了—半,或者可能只是带脊磨损了。
4、拆下气门罩,暴露出顶置凸轮轴
5、从汽缸盖上拆下凸轮轴。
6、拆下汽缸盖
7、检查各个气门是否弯曲，更换所有弯曲的气门，为了完成这个步骤，必须尽可能地将气门往回弯曲到其原始的状况。用合适的工具拆下气门保持装置和弹簧。
8、拆下气门。在拆卸过程中,注意不要让弯曲的气门刮到气门导管的内壁。弯曲的气门绝对不能再用，—定要用新的气门进行更换。
9、在弯曲的气门被拆下和更换完毕后,按照制造厂的规范和步骤重新组装发动机。
10、应按照制造厂的规范对齐曲轴和凸轮轴的正时标记。记住：各个发动机可能不同
11、对齐正时时，曲轴要放在第1缸的上止点(tdc）位置，对于有些发动机，变速器上有一个检查孔，从中可以看出曲轴是否处在第i缸的上止点位置。
12、在曲轴正确对齐后，转动凸轮轴，直到正时标记正确对齐。
13、现在安装传动带。
14、在传动带正确安装完毕后，按照制造厂建议的步骤重新组装发动机。